Airbags gonflables marins pour le lancement et la mise à niveau des navires
Présentation du produit
Airbags gonflables marins FLORENCE(également appelés rouleaux de lancement de navires ou sacs de récupération pneumatiques) sont des systèmes de sécurité flexibles-robustes et à haute résistance-utilisés comme principaux éléments de support sur les cales de halage. En insérant des airbags dégonflés sous la coque et en les gonflant avec de l'air comprimé, les navires peuvent être transférés en toute transparence des blocs de construction à la cale de halage.
Utilisés comme des-rouleaux pneumatiques robustes, ces airbags facilitent à la fois le lancement contrôlé-où la vitesse est régulée par un mécanisme de treuil de traction en tête de cale de halage-et le lancement incontrôlé. Cette technologie éprouvée sur le terrain a permis d'étendre les capacités de lancement et d'amarrage des navires, depuis des bateaux de travail de 100 tonnes jusqu'à d'énormes navires de 13 500 tonnes.
Directives d’ingénierie et d’installation pour les chantiers navals
Pour garantir une sécurité structurelle absolue lors des transferts de coque et des manœuvres de roulage, le plan de déploiement doit respecter strictement les tolérances géométriques et d'espacement suivantes :
Espacement maximal-de centre à- :La distance entre les centres des différents airbags ne doit pas dépasser 6 mètres. L'intervalle précis doit être calculé en fonction du poids léger-du navire, de sa longueur hors tout (LOA) et de sa largeur moulée.
Espace d'insertion minimum (hauteur) :Un espace de travail vertical d'au moins 25 centimètres est obligatoire entre le sol/cale de halage et la quille pour insérer l'airbag dégonflé.
Espace d'insertion minimum (largeur) :Le chemin horizontal libre sous la coque doit être au moins égal à la moitié de la circonférence totale de l'airbag dégonflé.
Architecture structurelle et raccords d'extrémité
Chaque airbag pneumatique est doté d'une structure composite en caoutchouc multicouche-robuste-avec des extrémités coniques renforcées par des bagues en acier à double filetage :
Fin des instruments :Une douille filetée est intégrée de manière permanente à une valve de gonflage d'air comprimé à haut-débit et à une unité de contrôle/surveillance de pression dédiée pour protéger contre la surpression-.
Fin de traction :L'extrémité conique opposée est équipée d'un boulon à œil en acier à haute résistance-, permettant aux systèmes de traction ou aux treuils des chantiers navals de faire glisser, positionner et récupérer facilement les airbags lors d'opérations dynamiques.
Matrice des performances techniques et de la capacité de charge
Tous les airbags marins FLORESCENCE standard maintiennent une teneur minimale de 51 % en caoutchouc naturel dans leur matrice structurelle pour garantir une élasticité, une résistance à la perforation et des propriétés anti-maximales contre l'eau de mer, les acides et les alcalis.
Vous trouverez ci-dessous les données de charge comparatives pour notre configuration standard de 1,5 $\\text{m Diamètre} \\times 15\\text{m Longueur}$ sur différentes couches renforcées et modes de fonctionnement :
| Couches structurelles | Dimension de l'airbag (D×L) | Teneur en caoutchouc naturel | Statut opérationnel | Pression de service sûre | Capacité de charge maximale sûre |
| Base à 4 couches | 1.5m × 15m | 51% minimum | Roulement dynamique | 0,08 MPa | 156 tonnes |
| Base à 4 couches | 1.5m × 15m | 51% minimum | Debout statique | 0,10 MPa | 194 tonnes |
| Renforcé à 6 couches | 1.5m × 15m | 51% minimum | Roulement dynamique | 0,12 MPa | 234 tonnes |
| Renforcé à 6 couches | 1.5m × 15m | 51% minimum | Debout statique | 0,14 MPa | 272 tonnes |
Applications industrielles primaires
Mise à l'eau et amarrage des navires :Facilite le débarquement et la mise en cale sèche-en toute sécurité des navires sur des côtes éloignées ou dans des régions-à infrastructures limitées où les cales sèches sèches traditionnelles ne sont pas disponibles.
Mise à niveau et réparation du chantier naval :Soulève les coques en toute sécurité pour l'ingénierie marine continue, la peinture des coques, le soudage et l'entretien régulier des arbres.
Récupération et transport de structures lourdes :Fonctionne comme un vérin pneumatique mobile robuste-et un système de transport roulant pour déplacer le fond plat-
blocs industriels, caissons et structures offshore lourdes sans saillies pointues.
FAQ sur les airbags marins
Sélection et capacité de charge
Q1 : Qu'est-ce qui détermine le choix des airbags marins à 4 couches ou à . 6-couches ?
A:Poids du navire par mètre et pente de la cale de halage. Par exemple, un airbag à 6 couches (1.5m × 15m) prend en charge jusqu'à234 tonnesà 0,12 MPa de manière dynamique, tandis qu'une variante à 4 couches prend en charge156 tonnesà 0,08 MPa. Notre équipe calcule l’ajustement exact à partir de vos plans.
Q2 : Comment la capacité passe-t-elle du roulement dynamique au maintien statique ?
A:Les airbags supportent plus de poids à l’arrêt. Le roulement dynamique crée des contraintes et des frottements cycliques, nécessitant une pression plus faible. La capacité d'un airbag à 6 couches passe de234 tonnes(roulant à 0,12 MPa) à272 tonnes(statique à 0,14 MPa).
Q3 : Comment la capacité portante de l'airbag est-elle calculée ?
A:Il est déterminé par le diamètre de l'airbag, la pression de service interne, la zone de contact avec la coque, le poids total du navire et la quantité d'airbags utilisés.
Sécurité opérationnelle et personnalisation
Q4 : Ces sacs à roulettes peuvent-ils être déployés sur des saillies structurelles ?
A: Non.Les airbags nécessitent une surface plane pour répartir uniformément les charges. Ne les faites jamais rouler sur des saillies pointues, des marches structurelles ou des pointes métalliques, car des forces concentrées perceraient les couches de caoutchouc-résistantes.
Q5 : Les airbags peuvent-ils être personnalisés ?
A: Oui.Nous personnalisons entièrement le diamètre, la longueur efficace, la pression nominale interne, les couches de renfort et les structures en fer des terminaux-pour répondre aux exigences spécifiques de votre chantier naval.
Entretien et valeur
Q6 : Comment les airbags marins doivent-ils être stockés ?
A:Conservez-les dans un environnement intérieur sec et bien ventilé. Gardez-les complètement à l’abri de la lumière directe du soleil, des sources de chaleur, des huiles, des acides et des objets pointus.
Q7 : Des services de réparation sont-ils disponibles pour les airbags endommagés ?
A: Oui.Nous fournissons des matières premières spécialisées, des kits de réparation complets et des conseils techniques-par-étape pour réparer les crevaisons mineures et l'usure des surfaces en toute sécurité.
Q8 : Quels avantages les airbags marins offrent-ils par rapport aux cales de halage traditionnelles ?
A:Les airbags réduisent considérablement les coûts d'investissement dans les infrastructures, permettent des emplacements de lancement flexibles sans quais fixes, sont hautement réutilisables et sont facilement transportés pour transformer n'importe quel littoral en chantier naval temporaire.
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