Guide de sélection des ailes pneumatiques
Dynamique des navires :Déplacement du navire, longueur hors tout (LOA) et vitesse d'approche.
Géométrie d'amarrage :Angle de contact lors de l'accostage et espace d'installation disponible.
Limites de performances :Capacité d’absorption d’énergie requise par rapport à la force de réaction maximale autorisée.
Impact environnemental :Action des vagues, amplitude des marées et vitesse du courant.
Note de l'ingénieur :Différentes opérations maritimes créent des exigences techniques distinctes. Une défense optimisée pour le transfert de navire-à-navire (STS) nécessite des caractéristiques de performance et de stabilité différentes de celles d'une défense installée sur une jetée ou un terminal fixe.
Données de performance et mécanique
Comprendre les courbes d'absorption d'énergie, de force de réaction et de compression
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Mesure clé |
Description |
Importance technique |
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Absorption d'énergie |
L'énergie cinétique absorbée par la défense lors de l'impact du navire. |
Empêche les dommages à la coque et au quai pendant l'accostage. |
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Force de réaction |
La force maximale exercée sur la coque du navire et la structure du poste d'amarrage. |
Doit rester en dessous des limites structurelles admissibles. |
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Taux de compression |
La relation entre la profondeur de déflexion et l’augmentation de la pression de l’air interne. |
Détermine la courbe de performances non linéaire globale-. |
Norme ISO 17357 et guide de conformité
Normes structurelles et matérielles :Impose des limites spécifiques de résistance à la traction et d’allongement pour les couches extérieures/intérieures de caoutchouc et de câbles de renfort.
Protocoles de test de pression :Des directives strictes pour les tests de pression interne, y compris les marges de pression interne initiale et de pression d'éclatement.
Vérification tierce :Protocoles d'assurance qualité alignés sur les sociétés de classification mondiales.
Construction des ailes et technologie des matériaux
Couche extérieure en caoutchouc :Formulé pour une résistance extrême aux UV, à l'ozone et à l'abrasion afin de protéger les couches internes contre la dégradation par l'eau de mer.
Couches de cordons de renfort :Cordes de pneus synthétiques à haute -tension disposées à des angles optimaux pour maintenir l'intégrité structurelle sous pression interne et forces de cisaillement.
Couche intérieure en caoutchouc :Composé de caoutchouc imperméable spécialisé conçu pour empêcher la perte de pression d'air lors de déploiements à long terme.
Raccords d'extrémité et matériel :Brides, manilles et filets à chaîne-en acier inoxydable-robustes, galvanisés à chaud ou-pour une résistance maximale à la corrosion.
Environnements d'applications marines
Des solutions sur mesure pour répondre aux demandes du secteur
Transferts-de navire à-navire (STS) :Nécessite une dissipation d’énergie contrôlée, une stabilité continue et une gestion fiable des distances entre les navires opérant en haute mer.
Ports et terminaux fixes :Conçu pour les cycles d'accostage à haute fréquence, les niveaux de marée variés et les limitations strictes de la force de réaction sur les murs de quai.
Structures offshore et flottantes :Conçu pour gérer les charges multidirectionnelles dynamiques et continues causées par l'action des vagues et du vent sur les FPSO et les plates-formes offshore.
Liste de contrôle de sélection et d'ingénierie des ailes
Informations requises avant l'évaluation technique
Pour recevoir une recommandation technique et un devis précis, veuillez préparer les paramètres opérationnels suivants :
Détails du navire :Déplacement maximal (DWT/tonnage de déplacement) et longueur hors tout (LOA).
Paramètres d'amarrage :Vitesse d'accostage maximale et angle de contact d'approche maximal.
Conditions du chantier :Profondeur de l'eau, variation des marées et exposition aux courants et aux vagues.
Limites de la structure :Force de réaction maximale admissible sur le quai ou la coque du navire.
Préférence de configuration :Garde-boue de type filet-(chaîne-pneu) ou de type élingue-.