Marine Airbag Marine Sacs

introduction

Marine airbag sac marin sont également connus comme sacs gonflables, airbag de levage de navire, bateau Sac marin airbag de marine, tube de caoutchouc, airbag de sauvetage de bateau, ponton en caoutchouc, airbags gonflables, air lift sacs, montgolfière, sacs de sauvetage, sac de lancement marin de bateau. Les sacs gonflables sont maintenant utilisés pour le lancement, le chargement et la navigation des navires. Ils sont largement utilisés dans les cargaisons.

bateau / navire / navire de lancement et d'atterrissage, de lever et de déplacer des navires lourds et des marchandises lourdes.

1. Airbag marin pour la mise à niveau, la conversion ou la mise en service / réparation de navires (pour le lancement ou l'atterrissage de navires)

2. Airbag marin pour le levage et le transport de marchandises lourdes.

Sac 3.Marine pour sauver le navire coulé ou la structure en acier immergée lourde.

Sac 4.Marine pour l'ingénierie d'architecture.

5.Conteneur pour stocker et transporter du gaz, un liquide chimique corrosif et de l'eau pure.

6.Sac en caoutchouc pour la construction et la flottaison d'un pont ou d'un pipeline.

2. Meilleure qualité avec une période de garantie de 3 ans;

3. se conformer à ISO14409: 2011;

4. Certificats BV, CCS, ABS, GL etc. disponibles;

5. Dimention différente personnalisée selon les besoins;

6. Durée de vie supérieure à 10 ans;

Stocks de dimension 7.Different, le délai de livraison peut être dans les 3 jours;

8. Long temps après-vente service;

Ingénieur 9.Professional recommandent la dimension et la quantité appropriées Le sac en caoutchouc marin pour vos projets.

10. L'ingénieur professionnel vous apprendra comment réparer et utiliser le sac de lancement Marine sur le site.

Histoire du sac de lancement Marine.

Quelles ont été les premières utilisations des airbags en caoutchouc lors du lancement des navires?

L’histoire du lancement de sacs gonflables en caoutchouc remonte à 1981. Le chantier naval de réparation et de construction Xiao Qinghe, situé dans la ville de Jinan, dans la province de Shangdong, a lancé le 20 janvier 1981 un chaland de 60 DWT avec suspension de ce projet. L’un avait 2 mètres de diamètre et 6 mètres de long et était utilisé pour l’élévation. Les six autres coussins gonflables mesuraient 0,8 mètre sur 6 mètres de long et faisaient office de rouleaux. La première intention de ce lancement d'essai était de mettre au point une méthode de lancement de navire rapide et moins complexe aux fins de la guerre.

Comment la technologie des airbags en caoutchouc a-t-elle évolué depuis?

Au cours des vingt dernières années, le système de lancement de navires à coussin gonflable a fait progresser non seulement les coussins gonflables, mais également la technologie de lancement / atterrissage des navires. Les sacs gonflables de première génération utilisaient une toile trempée de caoutchouc comme couche de renforcement pour former le coffre de la chambre à air. Deux moules en forme de cône ont ensuite été utilisés pour fabriquer les extrémités et tout a été collé.

Avec les airbags en caoutchouc d’aujourd’hui, la technologie de fabrication intégrale utilisée pour la fabrication est réalisée ensemble. Des cordes de pneu synthétiques trempées dans du caoutchouc sont utilisées comme couches de renforcement avec le tronc et deux extrémités en forme de cône faites en même temps. Tout est alors lié, de sorte que le sac gonflable ne comporte pas de joint. En raison du développement de la chimie du caoutchouc, les performances du caoutchouc utilisé dans les sacs gonflables les plus récents sont fortement améliorées et environ 15 fois supérieures à celles des sacs de la première génération répondant aux mêmes spécifications.

La technologie de lancement et d'atterrissage s'est également développée. Au début, seuls les petits navires à fond plat situés sur une pente artificielle pouvaient être lancés avec des sacs gonflables. Maintenant, cette technologie est plus flexible et moins limitée par le navire et le relief. Désormais, tout type de navire dont le DWT est inférieur à 55 000 et situé dans un endroit disposant de suffisamment d'espace de lancement peut être lancé à l'aide de sacs gonflables. La pente de lancement peut même être inclinée vers le haut. Il est vraiment devenu une technologie de pointe pour le lancement de navires, particulièrement utile dans certaines situations d’urgence en mer.