Structure
Le corps de l’airbag est composé de caoutchouc naturel et de fibres renforcées par une vulcanisation progressive
2. Partie de fer terminal
La partie terminale en fer est en fonte, elle est étroitement associée au corps de l’airbag, une extrémité sert à tirer lorsque vous le déplacez et l’autre extrémité permet de charger et de décharger l’air.
Tester
Sauf spécification contraire, l’essai doit être effectué dans les conditions suivantes: température ambiante 10-35. Médias: sécher l’air comprimé, et l’eau propre pour l’essai d’éclatement. Le test doit être effectué avec un airbag de taille normale. Si le coussin gonflable est trop volumineux pour pouvoir être monté sur la machine à tester, celui-ci peut être effectué sur un airbag de taille réduite. Afin de conserver une représentation correcte du coussin gonflable de taille normale, le diamètre du coussin gonflable réduit ne doit pas être inférieur à la moitié du diamètre du coussin gonflable de taille normale, la longueur ne doit pas être inférieure à trois fois le diamètre de l'airbag réduit.
Test d'étanchéité aux gaz
Sans porter de charge, remplissez l'airbag jusqu'à la pression interne de l'airbag dans le récit suivant. La pression interne doit être enregistrée et comparée à la pression après 1 heure. La perte de pression doit être inférieure à 5% de la pression.
Matériel
Un airbag doit être constitué d'une couche de caoutchouc externe, d'une ou de plusieurs couches de câbles synthétiques et d'une couche de caoutchouc interne. La disposition des couches de renforcement en fibres synthétiques est illustrée ci-dessous. Tous les matériaux doivent être vulcanisés fermement.
Avant la fabrication des sacs gonflables, les couches de caoutchouc externe et interne doivent être testées pour répondre aux critères du tableau suivant, conformément aux méthodes d’essai indiquées dans la liste des normes internationales figurant dans le tableau.
Bien qu'un seul échantillon satisfaisant par lot soit requis pour les tests numéros 1 à 3, tous les autres doivent être testés pour les tests numéros 4 à 9 chaque année. Si le premier échantillon échoue, deux autres échantillons doivent être testés. Si les échantillons supplémentaires satisfont aux exigences du test, les matériaux seront réputés avoir réussi le test. Sinon, les matériaux seront considérés comme ayant échoué à l’essai et un autre lot de matériaux devra être sélectionné.
L'apparence d'un airbag doit être lisse, brillante et sans imperfection, telle qu'une fissure, une boursouflure, une délamination, des piqûres ou des impuretés.
Types de cales pour la mise à l'eau
Lorsque nous voulons lancer ou débarquer un navire, il est très important de choisir la méthode de glissement appropriée, car elle influencera l'utilisation du coussin gonflable de lancement du navire, ainsi que le processus de lancement ou d'atterrissage du navire. En général, il existe trois types de cale de halage que vous utiliserez pour décoller ou atterrir. En fonction du poids de notre navire, vous pouvez choisir différents types de cales:
1. RC (béton armé)
Si le poids de votre navire est supérieur à 3000 t ou sa longueur est supérieure à 120 m, vous devez choisir ce type de cale de halage.
2. CC (béton de ciment)
Si le poids de votre navire est compris entre 1000 et 3000 t, ou sa longueur entre 90 et 120 m, vous pouvez choisir ce type de voie de glissement.
3. le sol
Si le poids de votre navire est inférieur à 1000 t ou sa longueur est inférieure à 90 m, vous pouvez choisir ce type de cale de halage.
Méthode de réparation
2. Utilisez l'essence comme colle, mettez de l'essence sur le caoutchouc de réparation et le coussin gonflable, puis mettez le caoutchouc de réparation sur le coussin gonflable.
3.Placez un ou deux papiers sur le lieu de réparation, puis mettez de l'acier chauffant et utilisez un cric pour bien appuyer.
4.Utilisez l'appareil de chauffage pour chauffer à 120-130, puis attendez jusqu'à ce que la température descende à 60 (environ 40 minutes).
Ce sont les types populaires:
Arrangement de remorquage
* Un guindeau doit être utilisé pour contrôler les mouvements du navire lors de l'utilisation des airbags marins. Système de remorquage comprenant un guindeau,
les câbles en acier et les poulies doivent être solidement fixés à l'ancre au sol devant le poste à quai.En général, un guindeau lent doit être choisi pour le lancement du navire. La vitesse de virage du guindeau doit être comprise entre 9 et 13 m / min.
* Les forces du guindeau et du câble en acier sont illustrées dans l’image ci-dessous lors du lancement du navire et avant sa flottabilité. La force de traction maximale du câble en acier doit être calculée conformément à la formule (1). La force de traction du fil d'acier du guindeau doit être contrôlée conformément à la formule (2).
1. F = Qg * Sinα-μQg * Cosα + Q v / t
2. Fc≥KF / (Nc * Cosβ)
Où
F est la force de traction maximale du câble en acier lors du lancement du navire (kN);
α est l'angle entre le navire, qui est porté par les coussins d'air, et l'horizon (en degrés);
μ est un coefficient de frottement des airbags roulants sur la cale. Elle doit être déterminée en fonction de nombreux facteurs tels que la pente de la cale de halage, l’état du sol, la configuration, la pression interne et la disposition des coussins gonflables.
v est la vitesse du navire en mouvement (m / s);
t est le moment pour le guindeau de freiner les mouvements du navire;
Fc est la force de traction du câble en acier du guindeau (N);
K est le coefficient de sécurité, en général, K = 1,2 ~ 1,5;
Nc est le nombre de câbles de traction sur le palan en mouvement;
β est l'angle entre la direction de la force de traction maximale (F) et le câble d'acier (degré). En général, il ne doit pas être supérieur à 6 °.
* Le guindeau doit être solidement fixé à l'ancrage au sol. La charge nominale de l'ancrage au sol doit satisfaire à l'exigence de la force de traction calculée (F).
* Les câbles en acier doivent satisfaire aux exigences de la norme ISO 2408 en ce qui concerne la force de traction maximale calculée (F) ou la force de traction calculée (Fc). La charge admissible de poulie, manille, acier.
* le câble et le serre-câble doivent respecter la force de traction calculée.
* Le guindeau doit être vérifié et entretenu régulièrement. Les câbles en acier doivent être inspectés et, selon les spécifications du fabricant, remplacés régulièrement.
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