GÉNÉRAL
1 Tous les essais doivent définir les performances des ailes sous des vitesses de déflexion 01 diminuant de manière sinusoïdale diminuant de manière linéaire pour simuler les conditions réelles des objets de la cuve.
a) vitesse de déflexion initiale (accostage) de 0,15 m / s et diminuant à pas plus de 0,005 m / s à la fin de l'essai;
b) Test des ailes complètement cambriolées;
c) Test des ailes stabilisé à 23C + 5C;
d) Essai des ailes à un angle d'approche de zéro degré;
e) Fréquence de déflexion (accostage) d'au moins une heure
2 Les catalogues doivent également inclure des tolérances nominales de performance ainsi que des données et une méthodologie pour ajuster les courbes et / ou tableaux de performance pour des paramètres d'application différents des conditions RPD. des facteurs d'ajustement doivent être fournis pour les variables suivantes:
a) Autres vitesses initiales: 0 001, 005, 010, 020, 0 25 et 0. Vitesse de déviation (approchant) de 30 m / s, diminuant jusqu'à 0,005 m / s au maximum à la fin de l'essai;
b) Autres températures: + 50 ° C, + 40 ° C, + 30 ° C, + 10 ° C, 0 ° C, -10 ° C, -20 ° C, -30 ° C;
c) Autres angles de contact: 3, 5, 8, 10, 15 et 20 degrés.
En outre, R PD doit contenir une mise en garde indiquant que
les données publiées ne s'appliquent pas nécessairement à une charge constante
et les conditions de charge cyclique Dans de tels cas, les
pour contacter le fabricant de l'aile pour une assistance à la conception.
3 Des facteurs de réglage de la vitesse et de la température doivent être fournis pour chaque composé de caoutchouc du catalogue ou autre matériau absorbant l'énergie proposé par chaque fabricant.
2 ESSAI DES AILES
Ce document établit des procédures permettant de normaliser les caractéristiques de performance des ailes testées à l'aide de deux méthodes:
● La méthode traditionnelle et largement utilisée de la vitesse constante (CV), et
● Méthode de diminution de la vitesse (DV) Les tests de performances pour établir les données de conception peuvent utiliser
de deux méthodes:
1 Méthode CV - Déformation constante à vitesse lente des ailes de grande taille avec des performances ajustées par des facteurs de vitesse développés à partir d'essais sur modèle réduit. Cette méthode est la méthode préférée d'une majorité de fabricants.
Test pour établir les données de performance initiales par le garde-boue pleine grandeur sous la vitesse constante-lente 0,0003-0 0013 m / s (2-8 cm / min). Établir le VF en obtenant le test du modèle à l'échelle et calculer la RPD du garde-boue pleine grandeur Établir les facteurs de réglage du test du modèle à l'échelle pour les vitesses d'amarrage initiales autres que 0,15 m / s.
une. une vitesse de déformation lente constante similaire à la vitesse de déformation du garde-boue pleine grandeur à sa vitesse d'essai
b. une déflexion à vitesse décroissante avec une vitesse de déformation initiale similaire à celle du garde-boue pleine grandeur RPD et d'autres conditions de déflexion
2 2 2 Méthode DV - Déviation de vitesse linéaire ou sinusoïdale décroissante des ailes pleine grandeur
Les paramètres d'essai doivent être tels que définis pour le RPD publié
Les tests RPD doivent commencer à 0,15 m / s. Les essais visant à établir des facteurs d'ajustement pour des vitesses d'amarrage initiales autres que 0,15 m / s doivent commencer à ces autres vitesses initiales.